我们经常听到 运动词 指执行某些任务或“执行”想法或事业的人或某些实体，但简而言之，不涉及任何物理意义上的工作。听到人们提到不再说“那是引擎“家庭的，或者它是”马达“在办公室或其他任何地方。总是，无懈可击，它已经完成 运动参考， 到 移动的动作，走路，做某事......我们带来了多么新奇的东西......
在计算中也会发生同样的情况。马达，马达这个词，在行话中通常用于诸如“搜索引擎“或者”引擎“而且总是指同一件事：事实上 产生一个“运动”，它肯定会产生一个动作.在这些“搜索引擎”的情况下，从一系列关键词中，在不同的电子地址中触发搜索过程，以搜索最终结果。从由 1990 年代上半叶的机器人组成的第一个搜索引擎，到现代技术 蜘蛛 和元搜索引擎，统治原则一直是绝对的类比 引擎: 真正的“运动”的产生。
我们汽车爱好者，几乎就像我们忽略并搁置了这个词的任何其他含义，这些含义不涉及人类最伟大的发明之一：汽车。
如果没有发动机，我们喜爱和享受的汽车会怎样？没什么……只是一个漂亮的设计对象而已。毫无疑问，在马、牛、驴或骡的努力下，血液牵引的转变意味着运输性能和质量方面的巨大飞跃。正是在这种背景下，Beau de Rochas 阐明了控制发动机运行的原则，然后，早在 1862 年，德国奥托就将其付诸实践，最终导致了在内部产生流体的转换循环引擎被称为 奥托循环.
多说少说，抛开被无数轶事困扰的历史框架，事实是发动机是我们朋友、汽车的真正心脏，也是（最终）让我们充分享受它的。
发动机，简而言之， 可以转换能量的机器 它以不同的方式储存在内部，例如燃料、电池或其他来源，以机械能的形式最终完成“工作”，“运动”。所以基本上是引擎 转化化学能 (燃料) 在机械能 这有效地转化为您的输出轴。这样，就会产生一种不可避免地引起运动的力。这种能量转化能力起源于第一批蒸汽机，在蒸汽机中，热能转化为机械能，通过将化石燃料转化为排量能力而达到巅峰。从那时起，汽车的普及开始呈指数级增长，从 1930 年代开始慢慢出现在大城市街道上的传统设计，到贯穿城镇的各种设计的强大现代原型。 21世纪。
如果我们必须用几句话来概括它，我们可以说 发动机运转 它处理以下内容：输入和输出（见第二幅图）。在“输入”部分，我们找到了空气和燃料以及辅助系统（如润滑剂、制冷系统和电能）的贡献。同样，在发动机缸体内，我们将不同的分配系统、活塞连杆曲柄机构作为“入口”放置，因此（或“出口”）我们将拥有 产生的机械能 作为上述所有内容的衍生物，最后留下所有残余物，例如燃烧气体和产生的热量。
发动机种类繁多：有些是从流体（风、液压、压缩空气、热力发动机等）中获取能量的。还有固体的能量和那些最终以其他特殊方式获得能量的能量（例如，电动机）。
发动机的一般特性可分为以下几类：
- 表现: 是有用功率和吸收功率之间的商。在这一点上，重要的是要提到功率只不过是作为作用时间的函数转移的能量。传统上，它仍然以马力表示，尽管全世界都偏爱使用瓦特作为测量单位。
- 转速（或标称）：这是曲轴的角速度，即它每秒旋转的弧度数。值得记住的是，弧度是一个角量度，相当于约 57º 六十进制。
- 力量：它是电机能够在给定的单位时间内以给定的转速发展的工作结果。汽车的重量和功率之间的关系是定义减少延伸部分速度位移能力的主要变量之一。这个原则是让一级方程式赛车参加比赛的原因，因为它们在非常大的功率框架内承载的重量非常小——
- 电机扭矩：最终是旋转力矩在电机轴上运行并最终确定其旋转。一般以公斤（kgm）或牛顿米（Nm，在国际体系中也称为焦耳）为计量单位。
女士们，先生们，和你们一起，引擎。
