沥青是碳氢化合物和矿物质的固体和致密混合物，主要用于建造路面。.
用于铺设道路和街道以及防水屋顶的碳氢化合物和矿物质的固体混合物
它最突出的物理特性是 粘度、粘性和强烈的黑色;正如我们在开头所说，它的主要用途是 应道路、高速公路和高速公路建设要求的沥青混合料中的粘合剂，因为它能够连接各种材料的碎片，并通过自身质量的转变产生新的化合物，从而使整体凝聚起来。
沥青的主要成分是 沥青， 也被称为 沥青, 沥青是 残留分数， 也就是说， 石油分馏后剩余的底部，它是整个过程中最重的部分，沸点最高。尽管它们通常被混淆并且可以互换使用这些术语，但不应将沥青与沥青混淆，因为后者是沥青与矿物质的混合物。
此外，沥青是一种存在于原油组合物中的材料。
这个词的由来
这个词的起源浮现在脑海中 阿斯法尔蒂斯湖 （死海）在盆地 约旦河 它的存在占主导地位。
但是除了前面提到的湖，沥青，在完全自然的状态下，是可行的 一些油盆的泻湖 形成复杂的固体烃混合物，例如 委内瑞拉的瓜诺科湖，世界上最长的沥青湖，面积4平方公里，天然沥青7500万桶。另一个重要的类似湖泊是 特立尼达岛上的拉布雷亚.
虽然事实证明它获取简单，质量上，天然沥青没有竞争，长期以来，由于严格的经济问题，它没有被开发，而是作为副产品在炼油厂获得.
在沥青的用途中，有两个非常重要的用途，一方面，正如我们提到的，对于 道路和高速公路路面的建设，由于其附着力、内聚力和高抗性特性，使其能够承受重大和永久的负载。还有怎么 屋顶防水，例如，因为它对湿度不是很敏感，并且对来自雨水的水的作用产生了有效的结果。
沥青在高速公路和街道上的好处
世界上几乎所有的街道和高速公路都是由沥青制成的，因为它是一种材料，由于其成分，具有良好的抗压性，具有粘附性和防水性。
根据情况，支持车辆和卡车等运输是理想的；后者的体积和重量都比汽车大，随着载重的增加而增加，在沥青路面上行驶有利于轮胎的附着力，同时也方便了管理人员公路，因为这种材料抵抗任何努力的强度是理想的，因为卡车在公路上产生的磨损显然比汽车或摩托车产生的磨损大得多。
我们提到并且不能忽视的另一个优点是沥青的不渗透性，这使得它成为一种非常安全的材料，能够在雨天在上面流通。虽然总是建议驾驶者在下雨天小心，以避免打滑或非制动问题，但在这个意义上，沥青路面比其他不是由这种材料制成的路面提供更大的安全性是一个现实。
另一方面，由于各种原因，沥青尚未到达的道路，由沙子或泥土制成，当遇到大雨时，往往会被切断或无法使用。车辆在被淹的土路上行驶真的是不可能的，因为它很可能会被卡住。
在街道或高速公路的柏油路上，通常会涂上各种供驾驶者使用的指示，例如厚实的垂直白色条纹，其使命是指示行人必须循环和交叉，以防万一，汽车必须停在他们身后。
车道的划分也涂在上面，也是白色的。
在双车道路线上，它被涂成黄色，表示汽车不能通过车道，因为它很危险，因为另一侧没有完全的能见度，可以让我们确认没有汽车从前面驶来。
