它通常被称为 福特主义 到 亨利福特适时强加的连锁或系列生产模式，世界上最受欢迎的汽车制造商之一，大型公司福特的创始人。
由汽车企业家亨利福特在 20 世纪推行的连锁生产模式，由于能够降低成本、生产更多产品并使奢侈品更接近贫困阶层，因此将彻底改变市场
上述生产系统由 福特 首次亮相 1908 年的福特 T 型车;这是关于一个 装配线、专用机器、更高的工资和更多的员工的高度专业化和规范化的组合和一般工作组织.
分工装配链
该系统以一种重要的方式由分工组成，即所涉及的生产尽可能地分割，一个工人必须反复接管分配给他的任务。
Fordism 生产的每个元素都是分阶段制造的，从而普及了所谓的装配线。
这为公司实现了低成本、大规模的生产。那个时代真正的商业成功。
基本上，福特主义允许被视为奢侈品的商品，例如为精英而生的汽车，现在也可以被社会大众和中产阶级购买。
这种较低的成本有利于产品被分配给这些社会群体一个可访问的价值。
作为不可避免的结果并与此相关，市场以一种奇妙的方式扩张。
这种创新的生产模式意味着在生产力和大众市场准入方面发生了真正的革命，因为通过其实施实现了成本削减。
在 20 世纪，从 1940 年代到大约 1970 年代，它首先并且几乎完全被汽车行业使用。
工人改善他们的经济状况
这一制度的成功，除了体现在我们已经指出的降本增产问题上，还对提高员工的工资产生了积极的影响，受到了很大的青睐。 ，当然，当员工开心时，他会工作更多，为公司生产更好......
同样，该系统要求雇用更多人员，这一事实当然有利于提高的就业率，显然这最终对该国的统计数据产生了积极影响。
由于取得了成功，其他国家除了 美国 ，直到上世纪七十年代被 日韩模式：Toyotism.
被日本模式或 Toyotism 取代
新提案与之前的提案不同，因为它从管理和组织方面提出了灵活性 恰逢其时或恰逢其时，因为它在原始语言中被称为。
与福特主义不同，Toyotism 不是从假设出发，而是从现实出发： 需要的东西被生产出来，需要的数量以及何时证明是必要的.
在该模型中，促进了与生产投入品存储相关的成本的消除，这一事实不可避免地影响了产品的最终价格。因此，它建议生产由实际需求控制或推动，仅通过生产销售的产品。
事实证明，福特主义只有在发达经济体的情况下才能以相对于平均工资相对较低的价格出售。
福特主义像明星一样出现在上个世纪初，在专业化、改造现有产业方案和降低成本等方面展现了它的优势。福特主义是这样想的：由于装配技术，产品 x 的单位体积更大。如果成本低，就会有生产过剩，超过精英的消费能力。
的优点和缺点
福特主义带来的两个后果是 熟练工人的出现 和 北美中产阶级 ，也称为 美国生活方式.
但也有缺点，毫无疑问，最重要的一个是 排除工人阶级对生产时间的控制，在福特主义之前确实发生了一些事情，当时工人除了是劳动力的所有者之外，还拥有自主开展工作的必要知识，使资本主义不受生产时间的控制。
